В Госдуме обсуждают "натуральное" ОСАГО

В Государственной Думе снова приступили к рассмотрению резонансного законопроекта о приоритете натурального возмещения вреда над денежной выплатой ОСАГО. Дума в новом составе не приняла его во время осенней сессии.

 

Законопроект подразумевает, что пострадавшему в ДТП будут возмещать ущерб не деньгами на ремонт автомобиля, а ремонтом по транспортного средства и станции техобслуживания. председатель Центробанка Эльвира Набиуллина объяснила, что в отношениях между страховой компанией и страхователями "должны перестать фигурировать деньги".

 

В пресс-службе Центробанка отметили, что для большинства автовладельцев важно, чтобы автомобиль был приведен в то же состояние, что и до аварии. К тому же такая мера уменьшит базу для всевозможных спекуляций и развитого мошенничества посредников.

 

Против "натурального" ОСАГО уже выступили автоюристы, которые побуждают клиентов выбирать выплату в денежной форме - об этом говорил президент Всероссийского союза страховщиков Игорь Юргенс. "Особенно это характерно для регионов, - автоюристы, которые нацелены на получение денег, из которых они получают 30-40% за предоставление услуг пострадавшему", - отметил Юргенс. 

 

Тем не менее, несмотря на явные преимущества "натурального" ОСАГО перед денежными выплатами, которых не всегда хватает на ремонт машины после ДТП, и поддержку идеи президентом России Владимиром Путиным, законопроект вызывает вопросы у самих законотворцев. 

 

Председатель Комитета ГД по труду, социальной политике и делам ветеранов, заместитель Руководителя фракции ЛДПР Ярослав Нилов уверен, что это замысел реализовать возможно либо через рост тарифов, либо через некачественную работу. "Так дело не пойдет! Либо же страховые компании опять засядут в судах, но уже по другим искам, и таким образом появится еще больше автоюристов. Или же страховые компании начнут просто разоряться", - комментирует депутат. 

 

Нилов подчеркнул, что при реализации такой инициативы нужно установить ответственность страховых компаний, разумные сроки ремонта и штрафы за их нарушение, четкие критерии максимального расстояния, на котором сервис находится от населенного пункта. "Необходимо просчитать и учесть реальную рыночную стоимость деталей, чтобы люди не ждали по полгода какие-то китайские аналоги, оставаясь без автомобиля. Должен быть единый список лицензированных сервисов и право у потребителя выбирать, в каком из них ему проходить обслуживание".

 

Глава комитета Государственной Думы по труду, социальной политике и делам ветеранов напомнил, что ОСАГО - это социальный продукт, и за потребителем обязательно нужно сохранить право выбора способа компенсации - ремонт или деньги.